01
První pokus o „vysazení“ vysílacích věží
Proč se rozhodli čelit obtížím?
Wang Yi ze State Grid Space Technology Co., Ltd. a jeho kolegové „zápasili“ mnoho dní na místě pomoci při katastrofě ve Fangshanu v Pekingu pomocí vrtulníků k přepravě zásob a spěchali přepravit mnoho zraněných a těhotných žen. 8. dne náhle obdržel od společnosti oznámení, že potřebuje jet do města Hailin, Mudanjiang, Heilongjiang, aby pomohl místním opravám elektřiny.
Oblast Mudanjiang v Heilongjiang byla zasažena nedávnými silnými dešti a utrpěla silné záplavy a zřítila se železná věž Duoji na 110 kV Haichang Line. Kvůli stoupající hladině vody se některé poškozené železné věže staly izolovanými ostrovy ve vodě a konvenční metody údržby již nejsou v tuto chvíli použitelné:
Za prvé, povodeň ještě neustoupila a tok řeky je rozbouřený. Tradiční metody, jako je lodní doprava a pontonové mosty, nemohou dokončit přepravu materiálů a strojů velkých věží přes řeku. Kromě toho je voda a bahno kolem základny věže hluboké více než půl metru. I když jsou problémy s přepravou materiálů a strojů věže vyřešeny, personál nemůže provádět montáž věže.
Dne 9., po příjezdu jednotky pro havarijní opravy do Hailin City, okamžitě provedla průzkumy, připojení sypače a další přípravy. Izolovaný ostrov uprostřed řeky má vážnou akumulaci vody a umělé aktivity jsou omezeny. O to "smrtelnější" je, že tajfun "Kanu" v té době mířil na sever a brzy přinese rozsáhlé oblasti vydatných srážek. Zbývá jim jen den a půl. Pokud toto období okna zmeškáte, může být oficiální napájení opět odloženo.
Rozhodli se použít těžké vrtulníky pro celé vytahovací a montážní operace.
Jde o velmi obtížnou operaci: je nutné zavěsit téměř 3-tunové železné věže a dlouho se vznášet ve vzduchu a posádka také potřebuje ovládat houpání letadla; Otvory, přesně ukotvené kotevními šrouby na základně věže...
Wang Yi řekl, že ačkoli předtím provedli mnoho misí na opravu energie, vždy převáželi materiály věže nebo jiné vybavení a zvedání celé věže nebylo nikdy praktikováno a neexistují žádné domácí zkušenosti, které by se daly použít.
"Bez ohledu na to, jak je to obtížné, musíme udělat maximum. I když se napájení posune o minutu nebo hodinu, naše práce má smysl."
02
Po několika pokusech dostat se na místo
Dokončili první zvedání celé věže v Číně
9. odpoledne se Wang Yi a další zaměstnanci dopravili lodí na izolovaný ostrov ve vodě, aby vyčistili základnu věže. V té době ve vzduchu přerušovaně pršelo a voda v níže položených oblastech byla více než půl metru hluboká a pod vodou byly ještě sedimenty. "Už jen chůze je velmi únavná."
Na druhé straně štáb pracoval na montáži vysílací věže na druhé straně řeky a vrtulník byl v pohotovosti a čekal, až povětrnostní podmínky umožní operaci. "Sledovali jsme informace o počasí a jednali jsme, jakmile jsme mohli vzlétnout."
Když se počasí zlepšilo, kapitán Shan Zhonghu vzlétl a začal se pokoušet zvednout 20-metr vysokou železnou věž. Při pohledu ze vzduchu jsou kotevní šrouby na základně věže o velikosti mince menší než mravenci. V ruce drží joystick a pečlivě nastavuje úhel; Zaměstnanci jsou vždy připraveni reagovat na...
Železná věž se příliš houpe ve vzduchu a zpětný proud vzduchu ovlivňuje pozemní personál... Přestože jsou dobře připraveni, zkusili to 3x, ale nepodařilo se jim úspěšně zakotvit. Během tohoto období musel kapitán udržovat vysoký stupeň koncentrace. Jeho ruka držící joystick dokonce na chvíli znecitlivěla, takže řízení musel převzít druhý pilot a kroužit v předem určené bezpečnostní zóně.
Všichni byli tehdy velmi znepokojeni: "Pokud nebude vysílací věž vztyčena do příštích vydatných dešťů, oficiální napájení možná bude muset ještě týden počkat."
"Chci to zkusit znovu!" Po krátkém odpočinku vznesl kapitán Wang Yi další žádost. Po diskusi a posouzení nastavili výšku letu v rozmezí 60-70 metrů a pečlivě sdělili podrobnosti o každém kroku operace.
Kapitán se znovu přiblížil k základně věže a pak pomalu klesal. Pozemní personál řídil úpravu polohy, věž přitáhl lanem, když byla blízko paty věže, a pak ji hned zpevnil... Trvalo to asi 40 minut a nakonec se to povedlo!
Wang Yi řekl, že všichni přítomní byli tehdy velmi nadšení: "Je to poprvé, co vrtulník zvedá celou věž v Číně, a opravdu jsme to dokázali!"
Shrneme-li zkušenosti toho dne, následujícího dne úspěšně dokončili zvedací práce dalších dvou základových věží během deště a pokaždé to trvalo méně než 5 minut od zvednutí po přesné dokování!
Wang Yi dojatě řekl, že to může být nejrychlejší rekord na světě: "Tento rekord je těžké překonat i pro nás."
03
"Další
Jděte na místo, kde je to nejvíce potřeba pro nouzovou záchranu a pomoc při katastrofách."
Poté, co byla dokončena nouzová oprava 3-základní vysílací věže, zaměstnanci předali opravu linky. Očekává se, že více než 22000 obyvatel v okolí se dnes ráno (12.) vrátí k normálnímu a stabilnímu napájení.
Při zpětném pohledu na tuto záchrannou zkušenost Wang Yi dojatě řekl: "V omezeném čase a za relativně drsných přírodních podmínek se nikdo z nás nevzdal a ani jsme se nemohli vzdát. Všichni jsou velmi nadšení a hrdí!"
Wang Yi řekl, že tato zkušenost také nashromáždila zkušenosti, které lze použít jako reference pro nouzové opravy domácích energetických sítí. Doufá, že společným úsilím všech bude možné tento druh operace, který se v současnosti zdá trochu „omezený“, aplikovat na více scénářů, aby se zlepšila efektivita havarijních oprav a záchrany.
V současné době záchranná mise Wang Yi a jeho kolegů v Heilongjiang skončila. V budoucnu půjdou na nejpotřebnější místa pro nouzovou záchranu a pomoc při katastrofách podle nasazení State Grid Corporation of China.